用简约表达丰富——记无锡蓉湖大桥绿化景观设计
作者： 来源：景观中国 时间：2007-07-04 点击： 上传：paya
① 驾驶员前方视野中能清晰辨认的距离
| 车速/(km•h-1) | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 |
| 前方视野中能清晰辨认距离/m | 370 | 500 | 660 | 820 | 1000 |
| 前方视野中能清晰辨认的物体尺寸/cm | 110 | 150 | 200 | 250 | 300 |
② 不同车速下辨认路边景物的最小距离
| 车速/(km•h-1) | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
| 最小距离/m | 1.71 | 3.39 | 5.09 | 6.79 | 8.50 |
从表格我们可以很清楚的看到，车速越快，所能清晰辨认的物体尺寸就会越大，所能辨认景物的距离也会越大。也就是说，大尺度的植物个体和较开阔的景观视野才比较符合蓉湖大桥高速路的性质和功能。
所以我们的设计要做减法，要简约。
但是简约不等于简单。要简，同时也要有内容，要丰富。
设计手法
一． 用“写意”的手法
在绘画中，写意是“略去用线勾勒物象之外轮廓之后再填色的过程，直接一笔“写”出物象的整个形体面来的”用笔方法。在蓉湖大桥的景观设计中，我们也大胆的“写”了一笔：用很少的大树，几乎不用堆积灌木而采用灌木拼球，使行车环境流畅，干净，利索。点石与苏铁结合点缀其中，远远看，统一成一片，仔细看，形状各异的大卵石与运用园林“一直两斜”的种植手法所配植的苏铁各有风采，令人回味不已。
桥底绿化也如此。灌木片植，气势很大。细细一看，中间仍有两种灌木交替，形成流线图案，犹如丝绸上的暗花，不张扬的美。
二． 运用地形
通透的景观视觉固然是好，但是由于蓉湖路相对比较直，而且长度在1300米左右，在人视的高度很容易一望到底，但如果加点地形处理就不一样了。微地形的运用使原本直白的景观变得丰富起来，行车者能感觉到地面的“流动感”。而起伏的地形也在一定程度上为人行者交替展现和屏蔽景物，从而感受到“步移景异”。
相关文章
世外园林版权申明：除部分特别声明不要转载，或者授权我站独家播发的文章外，大家可以自由转载我站点的原创文章，但原作者和来自我站的链接必须保留（非我站原创的，按照原来自一节，自行链接）。文章版权归我站和作者共有。
转载要求：转载之图片、文件，链接请不要盗链到本站，且不准打上各自站点的水印，亦不能抹去我站点水印。 特别注意：本站所提供的摄影照片，插画，设计作品，如需使用，请与原作者联系，版权归原作者所有。
免责声明：本站刊载此文不代表同意其说法或描述，仅为提供更多信息，也不构成任何建议。对本文有任何异议，请联络：admin@shiy.net我要发表看法
- ※ 评论注意事项：
- 您的评论将在管理员审核后才会显示
- 非世外园林会员或未登陆发表评论，评论人名字显示为匿名
- 遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
- 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任
- 本站管理人员有权保留或删除评论中的任意内容
- 参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款