桥梁景观CI理论及实践

摘　要：分析桥梁景观C I理论提出背景，在以德清英溪大桥景观设计的工程实践背景中，尝试运用企业CI理论知识，在国内桥梁景观理论界第一次系统阐述桥梁景观CI（桥梁景观CI的概念，构成要素，运用等内容），以形成桥梁景观CI理论体系，使桥梁景观设计更具有独特性，统一性，系统性。
关键字：桥梁景观；CI理论；斜拉桥；英溪大桥

CI Theory and Practice of Bridge Landscape
Lin Xuanquan; Zhang Dawei; Zhang Fangtu et al.;
Abstract:At the background of the analysis of bridgescape CI theory, the project of Yingxi River birdgescape design of De Qing City. In this paper ,for the first time, the bridgescape CI is brought forward systematically at the base of CI, containing the concept ,element and usage .etc of bridgescape CI. It's aimed to form the system of bridgescape CI theory. Finally, the design of bridgescape are provided with characteristic, oneness, system.
Keyword:Bridgescape CI; CI; Bridgescape; landscape; Cable-stayed Bridge ; Yingxi Bridge

1. 桥梁景观CI理论提出背景

　　桥梁景观的发展是物质文明的高度发展所引发的精神追求。1988年日本的“本四联络桥景观委员会” 提出 “追求世界一流景观”的目标，奠定了桥梁景观学科的科学基础。1997年桥梁景观设计理论被导入厦门海沧大桥的设计中，次年厦门高格桥梁景观设计研究中心的成立推动了我国桥梁景观的发展。

　　从改革开放至本世纪初的20年，我国建成永久性公路桥梁22.4万座，总长745万余米，且每年的数量在递增。如此众多的桥梁, 为景观设计提供广阔舞台，但桥梁景观设计还存在一些误区： 如“包装”设计方法，“伪桥型”现象，桥梁景观设计的“纯商业化“运作，设计求“速”“量”不求“质”，图片的零碎 “拼凑”， “效果图等同于桥梁景观”现象等，且大多停留在视觉美学的层面，忽视地域及传统文化的挖掘以及对文化环境的尊重与共生，设计中就桥论桥，忽视与项目的上一层次物质空间环境协调，忽视对文化生态性，经济生态的统一考虑。结果造成一些桥“似曾相识”，对外缺乏独特性，对内缺乏统一性，系统性。

　　20世纪80年代企业CI进入中国。在“首届中国CI 战略高级研讨会”上，孟宪忠、贺懋华两位先生提出“城市CI ”即城市形象工程战略的概念（1995）。随后，钟健夫先生提出CI之C，不只是企业 Corporate，同时应代表国家 Country，城市 CIty，社区 Community 等。2002年万敏简要提出桥梁景观CI，但未对桥梁景观CI的概念、类别、内容、具体运用等具体探讨。

　　故而，在以德清英溪大桥景观设计的工程实践背景中，我们运用企业CI理论知识，尝试性的系统阐述桥梁景观CI，以形成桥梁景观CI理论体系，使桥梁景观设计更具有独特性，统一性，系统性。

2. 桥梁景观CI（Bridgescape Corporate Identity）

将桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的景观(广义上的)通过用桥梁景观CI整体表现体系(尤其是视觉识别系统和理念识别系统 )，传达桥梁美，桥文化，桥精神，使观者在桥及桥域的“景”与“观”的互动过程中，对桥及桥所处区域的人文、自然、 社会环境等产生一致的认知感和价值感，达到人、桥、环境的和谐统一。