空间、时间、人性——风景园林设计的三基元

　　1.3 丧失人性的设计

　　应用图纸设计法、追求终极蓝图的设计方法导致的直接结果是空间人性的丧失，即设计与人的尺度、使用、需求无关。空间人性丧失首先表现为使用者角色的转换，即在设计者有意、无意的安排下，人从使用者、参与者被转换成空间的旁观者、瞻仰者。这种角色的转换意味着使用者的主观愿望与客观需求不被重视，设计可以不问谁是使用者，他们希望看到什么样的变化，他们期待空间出现何种特质，他们哪些需求应该得到满足。于是在城市里，我们看到大面积的草坪谢绝人的涉足，仅供观赏；开阔的水面拒绝人的接近，高高的硬化驳岸将人挡在远处；巨大的广场使人无处可匿，越竖越高的雕塑让人肃然起敬。经过设计师的精心设计，城市空间成了展示的舞台、纪念的祭坛，而这一切都显得与人的日常世俗行为格格不入。

　　空间设计丧失人性其次表现为汽车代替了人成了设计的主要中心对象。在户外空间设计中，首先想到的是在哪里设置停车场，各种车辆是否都有足够的停车位，车辆交通是否顺畅等。许多从业人员（包括在校的大学生）能脱口而出背出小车、中巴、大巴、大货车的停车位尺寸，通道尺寸，转弯半径大小，城市各级道路的路幅宽度，而对于休息座椅的高度、宽度、长度，人们乐意走多远的距离，多大的空间让人感觉舒适等诸多与人的使用密切相关的问题往往了解甚少，正如在数据库里关于解决城市交通问题的研究文献多的数不胜数，而探讨城市空间人性化设计的论文则少的可怜的事实所显示的那样，人们对车的关注远远超出了对人性的关爱。当我们的城市投入大量的人力、物力、土地致力于解决城市汽车交通问题，通过不断的扩宽道路，将交通干道埋入地下或支在天上以使汽车驶得更加顺畅时，我们不禁要问当初人们发明汽车的动机是什么，人们为什么来到城市，城市为谁而存在、发展。

　　看看人们在越来越大的城市中举步维艰的窘态，就愈让人向往遥远国度丹麦的哥本哈根。在哥本哈根市中心，大部分是连续、完整的步行区，少数见到汽车的街道，也是人行优先。在哪里，从来不用担心汽车会突然出现在身边，人们将主要的注意力放在观察周围街道精致的建筑立面，招人喜爱的广告牌，形形色色的人群，随时可以停下来欣赏广场或街道中各种表演活动，累了甚至可以席地而坐，吃东西、晒太阳、看报纸、聊天，尽管做自己喜欢的事情，尽情的享受着城市多彩多姿的户外生活[3]。而这一切正是人们来到城市、建设城市的初衷――只是为了生活得更好！