《景观社会学》是怎样开设的

　　3.3 科技园区公共空间的使用调查

　　在高新科技园区中，科技人员的交流是一个园区最重要的生产力。园区中的公共空间在很大程度上要承载这样的功能。我国已建设五十多个国家级高新区．省级以下的科技园区更是数不胜数。在规划建设中，是否营造出硅谷“马车轮咖啡馆”或是斯坦福“大学大道”那样的公共空间，其实关系到一个园区的软实力。

　　那么我们的科技园区中公共空间是如何规划设计的?投产后的使用情况是否与设计时的初衷一致？有什么问题?深圳电子院设计有限公司是一家从事科技工业园区规划的专门机构。他们承担了深圳高新区中大量的建筑与景观设计。由该院的马旭生总规划师担任这一专题的指导教师。

　　3.4 居住社区交往空间的调查

　　当今大量的房地产项目，越来越关注小区内部的景观和公共空间。在业主、建筑师、开发商和媒体的相互影响中，投入到景观中的资金也越来越多。但是，当小区入住之后，小区的户外景观，究竟在业主生活中扮演了一个什么样的角色?不同年龄不同身份的业主们是如何使用小区中各种公共空间的?这是一个值得认真调查的问题。深圳熙园是一个业内公认的成功楼盘。主持这一项目的周旭先生具有规划、设计、施工、财务上的综合能力，和对于国土法规政策的深入了解，由他担任这一专题的指导老师。

　　3.5 城市公共艺术的社会功能

　　城市公共艺术在当代城市社会走向公民社会中，会发挥重要的潜移默化的作用。对本地居民、对本市市民和外来游客所发生的影响，非常值得研究。而《深圳人的一天》是一个很典型的个案。专题由李迪华老师指导，在案例讲述中，雕塑的策划人、深圳雕塑院院长孙振华博士为同学们的研究进行了点评。

　　3.6 宝安25区的商业化改造

旧城改造和城市更新已成为城市发展中重要的内容。在基本保留原有工业区空间结构的前提下，要完成功能的转变与提升会涉及哪些问题?特别是在一个街区中有不同业主的情况下，如何相互协调，营建公共空间，政府在其中可以发挥怎样的作用，专题由中国综合开发研究院的周林研究员设计，他曾组织过城中村的调查。

　　3.7 城市街道的人性化问题研究

　　城市街道在汽车时代里面临人与车的矛盾、商业繁荣和交通畅通的矛盾，但是评价城市街道的标准，一段时间以来多是强调其宽度和快速，对人性化方面考虑欠缺。我们和李迪华老师提出了城市街道人性化研究这个建议，鼓励同学们自主设计课题，闫斌和栾博两位同学将研究聚焦在华强北。案例点评为深圳市规划局城市设计处