中国大运河工业遗产廊道构建：设想及原理
作者：俞孔坚 朱强 李迪华 来源：《建设科技》，2007，No.11：28-31； 2007,No.13：39-41 时间：2007-07-26 点击： 进入论坛讨论5.2.2 具体布局
（1）水上游览线路：利用现在或将来水量充足的河段，主要是运河主线及其主要支流通航可以到达的地方，设计游览线路。这将是体验运河工业遗产廊道的最佳方式（图18）。
（2）运河线路中心节点：从运河线路中找出能够反映运河相关特性的重要集散中心地，建立运河线路中心节点。这些地区应该紧靠运河，对游客来说比较方便参观，在这里有关于整个运河遗产廊道以及该段运河的详细解说系统。
（3）运河非机动车道：在建立绿色廊道的基础上建立非机动车道。非机动车道应该穿越一些景色优美、或有工业历史意义、或有游憩价值的人文、自然景观。不同地段应该分别具有自己的特点。
（4）运河风景步道：对沿运河的风景小道进行统一综合规划，对运河遗产廊道来说是重要的游览观景线路。
（5）风景轨道：考虑将正在使用的或已经废弃的沿运工厂使用的铁路交通利用起来，甚至在必要的地方重新建立为游客体验廊道而设的轨道交通。
（6）社区门户：尽量将运河廊道内的各种交通方式与邻近社区的交通系统（特别是非机动车道）以及绿地系统（特别是公共开放空间系统）相联，从而增加运河廊道的可达性。
（7）横向联系设施：利用各城市，特别是大城市的公共交通服务和联合型运输服务，使运河的不同部分能够向更多人开放。
5.3 建立完整的解说系统
江南运河一直影响着沿运工业的发展和繁荣，它目睹了沿运工业萌芽、起源、发展、繁荣、短暂倒退、变革发展、二次受挫、经济转型的整个过程。在此时间线索的基础上，还应对应不同的工业遗产确定不同的解释性主题，强调不同的主题内容。而且在同一廊道中，不同地段之间解释性主题也有所差别。根据沿运工业形成和现状工业遗产产业类型、投资主体等的具体分析，可以确定江南运河工业遗产廊道的解说系统线索与主题（表3）。
大运河工业遗产廊道解说系统应规划多样化的解说手段，针对不同的位置、内容，采用不同的解说形式。包括有举办参与性活动、幻灯与图片展示、展览、多媒体宣传、自我导向型游道规划、解说员讲解等多种手段。
表 3 大运河工业遗产廊道解说系统的线索与主题
时间线索 | 主题一： 历史名人 | 主题二： 重大历史事件 | 主题三： 运河土地利用变迁 | 主题四： 产业类型变化 | 主题五： 兴办主体 |
近代工业发展初创时期（ 1894 年以前） ：萌芽、开埠 | 胡光墉（雪岩） 刘镛 薛湘 薛福成 盛宣怀 庞元济 | 1858 年镇江辟为通商口岸； 1861 镇江设英租界 | 老城区中的传统码头商市与传统作坊中发展工业 | 工业相关 市政轻工 | 民族资本经营、清政府洋务派官办 |
近代工业大发展时期（ 1895 － 1936 年） ：民族工业鼎盛 | 薛南溟 荣宗敬 荣德生 刘国钧 都锦生 钮介臣 | 1895 年苏州、杭州辟为通商口岸； 1908 年沪宁铁路全线通车； 1914 年第一次世界大战； 1929 年世界经济危机 | 在近郊开辟新的租界发展； 沿运河从近郊扩散至远郊 | 工业相关 棉纺织染 缫丝丝织 市政 重工业 | 民族资本经营、外国资本独立经营、国民政府官办、清政府官办 |
近代工业衰败时期（ 1937 － 1948 年） | 薛寿萱 荣鸿元 荣鸿三 荣鸿庆 褚辅成 | 1937 年抗日战争； 1946 年解放战争 | 跳出江南运河向其它区域转移资本，发展工业 | 棉纺织染 粮食加工 重工业 | 民族资本经营、国民政府官办 |
社会主义工业初步建立时期（ 1949 － 1958 年） | 荣毅仁 荣智健 | 公私合营和社会主义改造 | 原有基础上进一步发展 | 重工业 其它轻工 工业相关 | 新建国营、民族资本经营、改造收归国有 |
大跃进和国民经济调整时期（ 1958 － 1980 年） | — | 大跃进； 文化大革命 | 乡镇工业开始发展 | 重工业 棉纺织染 其它轻工 | 新建国营、民族资本经营 |
改革开放以后经济转型时期（ 1980 －） | 未列入遗产范围，但可进行适当解说 | ||||
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