浅谈现代城市滨水景观设计的一些理念

　　现代城市滨水带景观设计在整个景观学各类设计中无疑是最综合、最复杂，也是最富有挑战性的一类，因为它涉及的内容广泛，包括陆地上和水里的，还有水陆交接地带和濒河(湖)湿地类，这样与“景观场地规划”与“生态景观学”关系就非常密切，而这两门学问正是现代景观学内容中的核心内容。同时，城市滨水景观带又是最能引起城市居民兴趣的地方，因为“滨(沿)水地带”对于人类有着一种内在的、与生俱来的持久吸引力，例如：中国有水有湖的城市——杭州、昆明、芜湖等；有海的城市——青岛、威海、三亚等都成了中国居民最向往的旅游和生活的城市之一。
　　笔者有幸从1998年至今与美国著名景观公司——Edaw公司一起规划、设计苏州工业园区金鸡湖景观工程，通过近4年的跟踪设计，参与了从概念设计到施工图设计、现场施工指导诸过程，对现代城市滨水带景观设计有了一些切身体会，现就简述这些体会，以供同行指正。

　　1　规划遵循原则——滨水景观设计是城市规划的进一步深化

　　“金鸡湖景观综合整治工程”有它特定的前提，它是在苏州市东区——苏州工业园区的中心部位，其水域面积7.38km²，比著名的杭州西子湖还大1.88km²，定位是开放的城市湖泊公园，因而它必须符合园区的总体规划，园区的总体规划是将中新合作的70km²分为三个相对独立的区域，每个区域均遵循如下规划布局原则，即从北往南依次为工业区、居住区、中心商贸区、居住区、工业区，东西向以苏州干将路的延伸线为中轴线，而金鸡湖正像串在这根轴线上的一颗明珠，根据此总体规划思路，考虑金鸡湖本身的旅游开发功能及土地开发收益平衡，最终确定将全湖及周边沿湖地区分为8个区(图1、2)，具体功能见下表：
　　

　　图1　园区中轴线布局

图2　金鸡湖分区图

　　在确定了分区之后，才能进一步规划建筑群、绿化群落、生态群落、交通系统等，如“城市广场”区中的进一步商业建筑群景观规划(图3)，更进一步确定了绿地、硬质地、建筑三者之间的边缘线及基本要求，为以后的单体设计提供了依据。
　　

图3　城市广场区的景观规划

　　2　环境优先原则——必须遵循“生态景观学”的概念

　　1969年，克罗(D.S.Crowe)率先提出景观规划、设计应注重“创造性保护”工作，即既要最佳组织调配地域内的有限资源，又要保护该地域内美景和生态自然，这标志着“景观生态学”理论的诞生，它强调景观空间格局对区域生态环境的影响与控制，并试图通过格局的改变来维持景观功能流的健康与安全。从而把景观客体和“人”看作一个生态系统来设计，它的基本模式是“斑块——廊道——基质”模式(图4-1)：
　　斑块是指存在的有一定面积的自然区域，以维系一定的动、植物群体及涵养水源。
　　廊道是指联系孤立的景观元素——斑块之间的线性结构体。
　　基质是指不同于周边地区的本区域所固有的物质属性。
　　

图4-1　景观模式

　　在金鸡湖及其周边区的分析中，我们确立了以下几个生态“斑块”(图4-2)：
　　斑块　①　湿地斑块——芦苇荡，位于波心岛与北岸陆地相连处，用于净化水质；
　　②　自然植物斑块——望湖角，位于南侧机场路以南自然岛屿，用于保护本地植物及鸟类；
　　③　湖滨大道——位于湖西人工坡地绿化公园；
　　④　金鸡湖面——7.38km²，是规划中最大的斑块，是鱼类、水生鸟类、水生植物的保护区域。
　　

图4-2　金鸡湖景观格局

　　廊道　①　水面——同时又是一个巨大的廊道，以联系各主要斑块；
　　②　道路系统——沿湖有较稠密的车行、步行系统，是连接相邻斑块的一些线性走廊；
　　③　间隔的沿湖绿地——是间断性廊道、是跳板。
　　“集聚间有离析”(Aggregate - with - ontilines)被认为是生态学定义上最优的景观格局，这一模式要求对土地利用进行分类集聚，并在发展区和建成区内保留少的自然斑块，并在自然边界地带公布一些人类活动的“飞地”。在金鸡湖景观规划中，我们确立的正是这种保护性开发战略，工作主要分为保留与保护两大方面，我们注意保留了一些原始的河、湖浅滩；在设计中的用于改造原泥土自然驳岸，防止水土流失的“块石驳岸”设计在水面以下，水上部分用当地的自然风化石作自然堆筑，石缝之间以鸢尾、麦冬、草坪点缀，尽可能保持其自然河滩的原始风貌(图5)。
　　

图5　块石驳岸设计

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