双城记——香港与重庆的多边形态比照

　　香港都会区是一个整体的线性存在。港岛的城市线性发展在湾仔形成一个突起。当我从天桥上远远望见会展中心时，感觉这真是一个绝妙的城市空间—在一片密集点状向天空发展的丛林里，惟有它，向海里水平舒展着它俏皮的翼身。如果缺了海，会展的美是令人遗憾的。它将人引到它的身旁，使人脱离纷繁的城市暄嚣，可以在金色的紫荆花下听听海声。还有，极具传统色彩的佛像与极具现代感的建筑与城市和谐地融合在一起，这本身就值得思索—或许在现代化面孔下的香港仍旧存在着一种超然的“集体无意识”精神吧，它与形态表象中的“集体无意识”共同构成香港城市的整体性。

　　香港的城市整体性实践了日本建筑丹下健三的结构主义城市哲学。丹下健三在名为《东京1960》的城市规划作品中，创造了一个结构主义的城市空间：东京在东京湾上空向海里延伸，向海上延伸的“城市轴”打破了东京向心的、封闭的城市结构，城市轴上的锁状交通系统有着分段发展的可能性，城市具有了线性的开放体系。塔状的“中核”系统包容了所有竖向交通和各种设施动脉，因此，城市与建筑因此联系起来了。这是一种极具象征性的表达方式，突出了内部空间的交流关系。结构在这里物化成建筑各部分彼此联系的交往空间，是一种功能向另一种功能过渡的中介。城市同样因为有着丰富多彩的外部空间而将建筑连接在一起，使城市获得整体性。香港的城市整体形态不像《东京1960》那样规则有序，却也包含了一种结构意义上的“集体无意识”。所有的城市要素都在城市的整体性中获得意义，没有哪个部分是多余的。对于我这样的都市漫游者来说，我所感受到的“集体无意识”便是往东、再往东，一定可以走到铜锣湾柏宁(Park Lane)酒店—我下榻的地方。

　　香港新界中的新市镇更有意思，它们的城市规划构思极其相似：高层高密度地集中紧凑发展、以地铁枢纽站为核心的城市中心、核心步行化的交通方式，这些在沙田、将军澳、东涌等新市镇都是这样。这些新市镇的平均容积率(香港称为“地积比”)一般都在5以上，30层～40层以上的住宅是普遍的高度。

　　在沙田，住宅就在红色墙面的新城市广场(New Town Plaza)上面，地铁站和公交总站就在新城市广场边翼，你生活所需的一切就在新城市广场里面。因此，我惊讶地看见许多穿着拖鞋逛超市的人，可能就是从上面的住宅里下来买急需用品的居民。从家里经过人行廊道走到商场，可以风雨无阻，在商场里转乘地铁估计不会超过半小时就可以到达九龙、中环和湾仔。如此紧密地将住与行联系在一起是香港的一大特色，它创造了一种有人情味的社区。